神州专车U+平台向出租车开放 C2C战略再延伸

来源:  2017-01-16 11:08:46
  1月13日,神州专车宣布U+战略升级,继接入社会车辆后,“U+出租车”平台全面开放,继续承诺永不抽成。

  众所周知,滴滴最早是从出租车起家,采用补贴方式一路打败摇摇招车、百米打车等软件。一向以B2C模式标榜的神州专车,为何要回头染指出租车?难道要做下一个滴滴?2017年刚开始半个月,网约车市场新一轮大战的战鼓仿佛已敲响。

  神州布局C2C 再燃网约车战火

  2016年9月,作为C2C战略的第一步,神州专车面向全国推出U+平台,开放流量、技术和品牌资源,接入符合条件的社会车辆,并承诺永不抽成。2017年1月13日,C2C战略的第二步——“U+出租车”平台亮相,除了坚持永不抽成外,神州优车董事长兼CEO陆正耀还表示,未来不排除推出顺风车、拼车等更多业务。

  U+平台接入出租车,神州专车2017年的首个举动野心勃勃,大有再燃战火之意。

  2016年,在U+平台刚开放接入社会车辆时,就有分析指出,神州就是要用“永不抽成”去牵制对手,属于“搅局”之策。此次接入出租车甚至将来或接顺风车,陆正耀这样解释,“神州专车要在稳固B2C业务的基础上,拓展C2C业务,以B2C的品质赚利润,以C2C的免费换流量,打造国内最具生态协同性的共享出行平台。”

  与滴滴、易到等大量采取私家车的C2C模式不同,神州专车一直采用“专业车辆、专业司机”的B2C模式进行差异化经营,主打“安全、舒适、标准化”的服务。近两年战绩斐然,据罗兰贝格发布的数据显示,神州专车占据专车市场40%份额,客户存留率达到70%,牢牢占据高价值用户市场。

  去年年底,各地网约车实施细则落地,受营运性质转变及车辆司机等条件的限制,C2C平台的大量私家车面临退出市场,滴滴、易到等网约车市场份额也将面临严重缩水。而此时,神州坐稳了B2C市场的头把交椅,开始发力C2C领域,不得不说,2017年网约车市场的开端便已充满硝烟。

  立足B2C 抓住时机争夺流量

  从社会车辆到出租车甚至到顺风车,神州专车在C2C领域越走越深。在业内人士看来,神州的打法可谓步步为营。

  在政策不明朗之时,神州专心做B2C,稳抓高价值用户,笑看滴滴、快的、Uber各种烧钱。待补贴大战结束,C2C平台想通过向司机抽成方式寻找利润时,神州却推出C2C的“U+社会车辆”的平台,并承诺永不抽成,以此来吸引竞争对手司机入队。有媒体称,陆正耀的的做法尽显“老炮儿”风范儿。

  去年年底,北上广等具有风向标意义的城市公布了网约车实时细则,私家车从事网约车转变营运车辆的规定依旧延续,车辆必须为本地牌照,且车型基本在B级车以上。照这样的管制标准,依托私家车加盟的C2C平台将遭受严重打击。此前,滴滴就曾发声明,按照上海细则要求,或流失98%司机和80%的车辆。近期,也有不少媒体报道,因补贴下降再加上政策收紧,很多网约车微信群退群率在一半以上。

  据新京报消息,滴滴Uber合并后,平台补贴量下降,快车价格上涨,出租车生意已经开始回暖。神州专车平台在此时接入出租车,不仅旨在抢占滴滴的出租车用户,同时对方流失的网约车用户也或成为其专车用户。毕竟价格相差无几时,乘客更愿意选择服务质量好的平台。

  政府支持 神州或晋级巨型流量平台

  一直以来,最值得滴滴骄傲的成绩便是其日均数千万的用户活跃量,这也是其最被投资人看中的要点。而今,神州一再部署C2C领域,各类业务紧逼滴滴,2017年的网约车市场用户流量大户或有所变局。

  单从此次神州接入出租车的战略来看,与滴滴们当年采用烧钱地推的方式不同,神州专车是与政府合作,绍兴当地所有出租车一次性接入神州专车,这足以见得两者在发展中的迥异境况。

  实际上,自从C2C网约车平台上线,就给各地政府带来的麻烦不断。首先是私家车无证运营冲击地方法规,继而是快车业务冲击出租车,致多地出租车闹事不断。现在网约车政策落地,滴滴等C2C平台依旧没有停止对违法车辆的使用。近期,上海严查非法网约车运营,一天查处的23辆非法网约车中,半数以上为外地牌照。而与之相反,神州专车却一直坚持与出租车差异化发展,定位为与出租车互补而不是替代,褒受各地政府和主管部门的肯定。

  一边是有政府支持的B2C模式的神州,另一边C2C平台却遭受前所唯有的信任危机。早前,滴滴以出租车起家,但后期却发展快车冲击出租车,这种“过河拆桥”之术令不少出租车司机心生怨气。如今,滴滴Uber合并,无竞争对手打价格战,滴滴试图大幅提高司机抽成寻利润,迫使快车司机大量退出,滴滴再次接下一批怨客。

  业内人士认为,如若神州有各地政府支持,加上出租车司机和网约车主的靠拢,想争取大体量流量并不太难。此前,滴滴也是依靠高补贴培养了数千万用户,用户受价格影响大、粘性低,一旦补贴下降就会离开平台。而一旦神州略用补贴拉升,大流量便会向自己聚集。

  此次接入出租车业务,不仅能迅速完成神州出行业务板块拼图,而且凭借此前在专车市场树立的良好口碑,出租车业务也可以迅速获得客户认同。依靠自营专车带来的盈利和U+平台带来的流量扩充,神州在资本市场的投资价值也将得到进一步得到发掘和体现。

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